出口,铜箔出口退税,蓝海骆驼出口退税(优质商家)

出口退税率

出口退税率

出口退税的退税率是，根据出口货物退税计税依据计算应退税款的比例。包括增值税退税率、消费税退税率或单位产品退税额。由于消费税退税率或单位产品退税额与征税完全相同，这里主要介绍增值税退税率。

1994年税制改革后，我国出口产品的增值税退税率与征税税率是一致的，但在执行中发现存在少征多退、退税额增长速度远远大于征税增长速度，退税规模**出财政负担能力等问题。为了既支持外贸事业发展，又兼顾财政紧张的实际情况，国家先后两次调低了出口货物的退税率。自1996年1月1日起(含1月1日)，报关离境的出口货物按照下列税率计退增值税。

(1)煤炭、农产品出口退税率为

(2)以农产品为原料加工生产的工业品和除煤炭、农产品以外按13%税率征收增值税的货物(如小农具、农药、化肥等)，以及从小规模纳税人收购的符合退税条件的货物(农产品除外)，出口退税率为

(3)按17%税率征收增值税的一般工业品，出口退税率为

(4)外贸企业委托生产企业加工收回后出口的货物，其支付的工缴费部分的退税率为14%。

需要注意的是，根据出口退税的'从低退税'原则，建材出口退税，考虑到征税中存在的实际问题，出口，对出口的农产品，如果**票注明的税率是17%，也只按3%的退税率计算退税;对出口的以农产品为原料加工生产的工业品和一般工业品，如果**票注明的税率是13%，则分别按3%和6%的退税率计算退税。

外贸出口合同之装运条款是进出口贸易合同中非常重要的条款，它涉及到怎么做租船订舱委托单，怎么做外销合同的装卸港条款，因为装运条款涉及到有关海运，港口，集装箱场站等专业知识，下面看哥详细介绍外贸合同中有关装卸港的知识：

1）.装运港 PORT OF LOADING：合同中要注明装运港，就是外贸出口公司交货装船的港口，比如大连港，天津港，上海港，宁波港，青岛，广州，厦门，广州，深圳，等等。合同中必须标明一个正式装运港如果必要在加上两个或三个备用港，

2）.为啥要有备用港，比如外贸公司是打算上海港交货，但是送货较后日期当外贸公司送货时，上海大雾封道，这时为了不耽误较晚交货时间，你就可以送货的备用港宁波港，或张家港。一般情况下一个港就OK了，不用备用港。

3）.卸货港 PORT OF DISCHARGE，必须事先同进口商定好国外目的地港口，必须搞清楚。

4）.CY TO CY ，就是集装箱场站到集装箱场站，就是外贸公司把货交货到装运港的集装箱场站，货物上船后，到达目的地港的集装箱场站算是交货完成，进口商自己到他们港口的集装箱场站提货。

5）.如果是CY TO DOOR就是外贸公司把货物交到装运港的集装箱场站，货物运到进口商的港口后，海运送公司还必须把集装箱托运到进口商的公司仓库的大门里。这一个要问清，因为价格不一样。

6）注意：PORT OF LOADING 是装货港，**CE OF RECEIPT 收货地。这两个一般相同，但有时也不同。比如装船港在天津，但是集装箱场站在河南的内陆海关监管的集装箱场地，这事 PORT OF LOADING就是 天津。 而 **CE OF RECEIPT 就是河南了。

7.同样，PORT OF DISCHARGE卸货港.好多时候是不同的，墨水出口退税，比如你的国外买家是内陆地区，那么集装箱目到达目的的港卸船后，还得陆运到进口商所在的内陆地区，这时，PORT OF DISCHARGE 就是那个目的港，而**CE OF DELIVEREY交货地 就是你客户所在的地区名。

对出口产品退税是“国际惯例”而非“政策优惠”。国家将出口货物出口前在国内生产、流通环节实际承担的增值税、消费税，在货物报关出口后退还给出口企业，使出口货物以不含税价格进入国际市场，有效地避免国际双重课税。企业退税的实质是退国内生产流转环节已征增值税，来料加工退回料件国内劳务已征增值税。出口退税是为了将出口货物的整体税负归零。原因很简单，就是鼓励出口，降低出口货物的价格，提高本国货物在国际市场的竞争力。

公平税负原则：为了保证各国商品在参与国际贸易时能够公平竞争，消除因各国税收政策不同，造成的出口货物税收含量差异，要求各国按照国际惯例，退还已征收的出口货物间接税，以促进国际贸易的发展。

零税率原则：征多少，退多少。国家利用退税率来实现宏观调控目标，如调控产业结构设定低退税率来限制低附加值的产品出口，设定高退税率来鼓励高附加值的产品出口。所以，尽管零税率那退税率应该全部是 17%，国家还要设置不同档次的退税率。增值税的退税率不一定等于税率，出口退税率有 17%、14%、13%、11%、9% 等几档，铜箔出口退税，是为了通过退税率来控制出口的原因。鼓励出口，退税率就高点，控制出口，退税率就低点。退税率为 0，就是不免不退了。