海运出口退税-晋城出口退税-蓝海骆驼外贸

纺织服装出口退税

随着经济和外贸发展， 我国的纺织服装的出口退税政策一直处在不断调整中。相关部门批准了《关于对出口产品征、退产品税或增值税的规定》， 规定从当年起实行出口产品退税政策，标志着中国现行出口退税制度的确立。为了促进纺织服装出口，我国纺织服装出口退税率基本呈现逐步上调趋势。多年来，我国的贸易顺差和外汇储备的快速增长，使得国际上对RMB升值的压力增大，贸易摩擦加剧。降低出口退税率可以在一定程度上缓解国际社会对RMB升值要求的压力，因此，我国对纺织品服装出口退税率进行了多次下调，公司出口退税，并实行了出口退税由*和地方共同负担的出口退税新机制。出口退税的新机制有利于优化我国的出口产品结构，提高企业出口效率，促进外贸和经济持续健康发展。

外贸出口合同之装运条款是进出口贸易合同中非常重要的条款，它涉及到怎么做租船订舱委托单，怎么做外销合同的装卸港条款，因为装运条款涉及到有关海运，港口，集装箱场站等专业知识，下面看哥详细介绍外贸合同中有关装卸港的知识：

1）.装运港 PORT OF LOADING：合同中要注明装运港，就是外贸出口公司交货装船的港口，比如大连港，天津港，上海港，宁波港，青岛，晋城出口退税，广州，厦门，广州，深圳，怎么出口退税，等等。合同中必须标明一个正式装运港如果必要在加上两个或三个备用港，

2）.为啥要有备用港，比如外贸公司是打算上海港交货，但是送货较后日期当外贸公司送货时，上海大雾封道，这时为了不耽误较晚交货时间，你就可以送货的备用港宁波港，或张家港。一般情况下一个港就OK了，不用备用港。

3）.卸货港 PORT OF DISCHARGE，必须事先同进口商定好国外目的地港口，必须搞清楚。

4）.CY TO CY ，就是集装箱场站到集装箱场站，就是外贸公司把货交货到装运港的集装箱场站，货物上船后，到达目的地港的集装箱场站算是交货完成，进口商自己到他们港口的集装箱场站提货。

5）.如果是CY TO DOOR就是外贸公司把货物交到装运港的集装箱场站，海运出口退税，货物运到进口商的港口后，海运送公司还必须把集装箱托运到进口商的公司仓库的大门里。这一个要问清，因为价格不一样。

6）注意：PORT OF LOADING 是装货港，**CE OF RECEIPT 收货地。这两个一般相同，但有时也不同。比如装船港在天津，但是集装箱场站在河南的内陆海关监管的集装箱场地，这事 PORT OF LOADING就是 天津。 而 **CE OF RECEIPT 就是河南了。

7.同样，PORT OF DISCHARGE卸货港.好多时候是不同的，比如你的国外买家是内陆地区，那么集装箱目到达目的的港卸船后，还得陆运到进口商所在的内陆地区，这时，PORT OF DISCHARGE 就是那个目的港，而**CE OF DELIVEREY交货地 就是你客户所在的地区名。

在国际贸易中，不论是对进口方还是出口方，核算成本的方法是基本一致的，其主要包括如下几项主要费用：

**，货物出厂成本价，也就是贸易术语中的EXW，主要是根据货物的原材料成本加上生产加工成本和企业运营成本算出的出厂价格。

*二，货物从工厂提货后运到港口（或空港），向出口国海关申报，直至等待船期（航班）过程中所产生的费用。加上上述货物出厂成本，就构成了贸易术语中的FOB.

*三，货物从出口国发至进口国过程中所产生的运输费用。这个费用加上上述两项费用就构成了贸易术语中的CNF， 或叫CFR.

*四，如果货物被投保，那么保险费加上上述三项费用，就构成了贸易术语中的CIF.

*五，货物到达目的港口岸后需要办理进口通关，涉及费用包括关税及增值税费（有些产品会有消费税），进口清关费（主要包括报关、报检费，仓储费，港杂费，提货费，换单费等），以及货物放行后被送至买方地点所产生的送货费。这些费用中，如果不包含关税增值税等税费，则构成贸易属于中的DDU， 如果包含了税费，则构成贸易属于中的DDP.